Отзывы владельцев авто
В данном разделе нашего сайта вы можете узнать мнение настоящих владельцев автомобилей,а не похвалу от маркетологов.
BMW 330i
Была куплена в 2006г. Заказывал в декабре 2005.
Комплектация Dynamic + музыка Logic 7, активный руль, поворотные фары. Задний привод. Машина очень хорошая, но очень жесткая и резины мало для наших дорог. За 42000 км поменял 3 передних ската из за шишек и потому что стерлись. Задние два раза менял, стирается быстро. Ну а так для молодого парня любящего жесткие машины. А у меня была еще со спорт подвеской. Говорят на полном приводе терпимо жесткость.
И конечно если брать новую то только с полным приводом. Понять мотор с места можно только на очень хорошем шершавом асфальте. Душит до 50 где то система. На светофоре с каким нибудь гонщиком на десятке идешь вровень до примерно 70 а потом пошел, но тут надо тормозить, т.к другие машины никто не отменял.
Что еще сказать расход был терпимый, 17,5 литров если все время в пол.
Продал ее в 2007 летом другу. В 56000 у него заклинило тормозной цилиндр чтоли, а он на одном ремне с масляным насосом, ну и стуканул мотор вообщем. Слава богу гарантия. Мотор заказали новый с германии за 12000 евро. Сказали месяца два, ну друг доплатил и взял новую 530. Вот вам и моторы бмв, БАВАРСКИЙ СИЛАЧ, как где то в передаче говорили.
CLA 45
У меня CLA45 AMG 2014 г.в. Езжу на нем почти два года – взял в начале сентября 2015-го. Пробег был небольшой – всего 10 000 км. Сейчас на одометре 51 000 км. Полет нормальный! Дизайн – выше всех похвал (никак не могу им налюбоваться). Задние фонари – это вообще что-то. В темное время суток выглядят очень эффектно. Комплектация небедная. Сиденья – Recaro с кожей Nappa. Руль обшит алькантарой (очень приятный на ощупь). Есть камера заднего вида, датчики давления в шинах и т.д. Музыка качественная – Harman Kardon. Отделка в салоне по сей день как новая, притом, что на предыдущей машине кожа на руле и сиденье начала протираться еще до 30 000 км. Техническое состояние тоже на высоте – это касается и ходовки, и двигателя, и коробки. Все работает исправно. Затраты на обслуживание не слишком большие – менял только колодки, свечи, фильтра и масла (в КПП залил новое на 40 000 км). Динамика отличная – разгон от нуля до сотни занимает всего 4,5 сек. (и это в стоке). Да и с расходом все в порядке. В городе выходит в среднем 11-12 л на 100 км. Заправляю обычным 98-м бензином. По сути, у CLA45 есть только один недостаток – шумоизоляция. Она, откровенно говоря, не ахти. Но я ничего с ней не делал. Со временем привык. В целом – я рад, что купил именно Mercedes-AMG. Каждый день получаю удовольствие от езды. Автомобиль однозначно стоит своих денег!
Cherry Indis
Доброго времени суток всем читающим отзыв. Подруга недавно получила права и присматривалась к автомобилю. Хотелось новый, с автоматом, недорого, всё как обычно. Когда начинался процесс выбора, присматривались к Опель Корса, в то время он около 510 стоил с автоматом. Но за время трудного выбора обстоятельства изменились, немного уменьшился лимит денег и Корса подросла в цене. В итоге оказалось что за 400+ тысяч с автоматом из нового ничего нет.(Калина-2 за 465 тысяч не наш выбор)
И тут случайно увидели Индиса. Почитали отзывы, посмотрели ролики на ютюбе...Поехали в ближайший салон Черри в Волгограде. Записались на тест-драйв. Прокатились. Потенциальная владелица оказалась в восторге. После всех формальностей купили. Мне довелось во всем этом участвовать в качестве "эксперта"+перегон к месту прописки (200 км)+гоняю его на ТО.
Черри Индис, произведен в декабре 2012 года, коробка 6-ступенчатый робот, цена 424 тысяч рублей, плюс от салона можно выбрать на 15 тысяч дополнительных причиндалов.
Машина после покупки совершила пробег по трассе М6, впечатления от поездки:
Китайский робот достаточно оперативно переключает передачи, для езды по городу вполне хватает. для движения по трассе лучше переходить в ручной режим переключения передач.
В ходе дальнейшей эксплуатации был достигнут предел скорости в 167 км/ч, дальше не разгоняется. На 210 км пробега ушло 10,5 литров бензина.
Исходя из задач стоящих перед автомобилем, претензий по внешнему виду и начинке к нему нет. Естественно можно сказать что 5 амбалов в фуфайках буду чувствовать себя стеснённо и всё такое, но подобные ситуации притянуты за уши. 95% времени в авто только водитель)
Из недостатков и недочетов отмечено следующее. На скорости 115-155 км/ч над левым ухом водителя слышен высокочастотный свист, что-то снаружи резонирует. На кочках дребезжит задний номер, неудачное крепление-нижняя кромка номера висит без прижима. Автомобиль редкий и слегка нестандартный, например невозможно подобрать чехлы на сиденья, пришлось шить на заказ.
Из явно выраженных плюсов... Клиренс плюс большие колеса - карабкается на бордюры, ныряет в лужи и тд. Высокая посадка-далеко видно. Расход бензина. Машина узкая-легко пролазит во всякие щели.
Индис (индюк - как мы его прозвали) вызывает дикий интерес у окружающих, чувствуешь себя за рулем блондинкой с 4 м номером, на которую все оглядываются. Люди подходят на заправках, стоянках - спрашивают, что за зверь.
Недавно аппарат прошел первое ТО, сейчас на одометре 3500 км, будем смотреть что будет дальше...
Mercedes GLC Coupe
Купил Mercedes GLC class: эксплуатация и надежность по опыту владельцев за 4 года
Премиальный кроссовер немецкого бренда, Mercedes GLC class, достаточно популярен у нас в РФ, самая продаваемая модель Мерседеса за 2018й год: объем продаж без малого 8000 машин. Владельцы GLC - люди небедные, и при этом спецификой премиального авто являются, как правило, небольшие пробеги, - значительная доля автомобилей с 2015го года проехала менее 60 000 километров, а значит, только недавно прошла обкатку.
Нас интересует надежность автомобиля и типичные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы. Несмотря на небольшие пробеги, проблемы с GLC Class, к сожалению, случаются нередко.
Во-первых, отметим чувствительность GLC Class к качеству топлива, которое у нас можно встретить иногда и на брендовых заправках. Ошибок эта машина не прощает - например, может выйти из строя датчик оксида азота перед катализатором. К счастью, премиальность марки обязывает, поэтому с большой вероятностью будет согласован гарантийный ремонт, вот как пример:
Фирменной болезнью GLC является недолговечная подвеска. Она начинает издавать звуки (скрипы, стуки) уже на небольших пробегах, 30-40 тысяч километров. Хорошо, если еще не прошел срок гарантии, ведь запчасти очень недешевы: к примеру, более 30 000 рублей стоит передний рычаг, без учета работы (от 5000 рублей).
И особенно интересна, фирменная (видимо) особенность GLC и родственных моделей - скрипящая педаль газа. Скрип может возникать "на холодную" и потом пропадать по мере движения. Лечится смазкой силиконом, но скрип обязательно вернется.
Посмотрим на более серьезные проблемы. Случаются течи охлаждающей жидкости через различные соединения и радиатор. Один из примеров - по ссылке в конце статьи.
Случаются и течи масла - например, через уплотнительное кольцо из редуктора, сальники. Симптомы проявляются так: вначале видны подтеки масла из редуктора на деталях, если вытечет слишком много - начнутся характерные стуки. Проблема может проявиться на совсем детских пробегах до 1000 км.
Как известно, дизельные двигатели Mercedes GLC Class соответствуют нормам Евро6, и соответственно, присутствует и требует дозаправки неблагозвучная жидкость - мочевина. Она находится в специальном бачке. И этот бачок вполне может треснуть. Есть и другой нюанс - электрический подогрев трубопровода подачи этой жидкости, который при выходе из строя (а это, к сожалению, случается) приведет к перебоям работы двигателя.
Отметим и самую, наверное, обидную проблему - обидную потому, что возникает на самых дорогих версиях с пневмо-подвеской. Да, эта дорогая пневмо-подвеска может выйти из строя - машину перекашивает, и ехать практически невозможно, только аккуратно и в сервис. Причиной может быть, например, выход из строя клапана сброса, з-за чего циркуляция воздуха нарушается.
Что характерно, с двигателями и коробками передач GLC Class пока что серьезных проблем не фиксируется, хотя многие владельцы отмечают дерганность коробки передач, из-за чего зачастую и продают авто с небольшими пробегами и сроками владения. Поэтому общий уровень надежности машины можно назвать приемлемым, но никак не соответствующим премиум классу. Премиуму соответствует стоимость запчастей и ремонта. А всем владельцам желаем - ни гвоздя ни железяки, пусть ваше авто только радует и не ломается!
Peugeot 308 -хэтчбек
Купил я машину новую у оффициального дилера.
Автомобиль Peugeot 308 - хэтчбек фото
Автомобиль Peugeot 308 - хэтчбек фото
Изначально про Пежо даже и не думал. Но на тот момент на них вместо кредита была рассрочка на 2 года. Поэтому и взял. Переплаты не было. Машина была в максимальной комплектации на автомате с панорамной крышей. Цвет белый, как и хотел. За 6 лет накатал 104.000 км. В общем, хороший автомобиль, серьёзных поломок не было, но неприятные вещи всё же случались:
1. Самое слабое место - АКПП AL4. Заявлялась как необслуживаемая. Но, когда она начала переключаться рывками и стали вылетать ошибки, задумался, так ли это. Почитав форумы, понял, что масло в коробке всё же надо менять. Раз в 30-40 тыс. км. Первый раз заменил масло и клапана (12000р.) у офдилера. Ничего не изменилось. Потом нашел человека в Москве, он сделал всё тоже самое и, о чудо, коробка стала работать отлично! Из этого я сделал вывод, что мне у дилера ничего не меняли. Взяли деньги за работу, покурили пару часов и отдали машину в том же состоянии. Больше я к ним не ногой. Сама коробка 4х ступная. На скорости после 120 км/ч начинает гудеть. Четыре скорости дают о себе знать.
2. Облез руль через пару лет. Заменили, но после письма в представительство Пежо
3. Через год после покупки накрылась задняя стойка. Заменили по гарантии. В последствии я все стойки поменял сам. Родные стойки, по мне, плохого качества.
4. В 35.000км накрылись ступичные подшипники. По гарантии менять отказались. Срок вышел
5. Постоянно скапливалась вода в задних дверях. Если не прочищать дренажные отверстия - будет бассейн. Если зимой, то вода в двери замерзает и бУхает при движении
6. Постоянно горели лампочки ближнего света. Потом включил ДХО. Больше не горели
7. Года через 4 заметил, что ломается наполнитель водительского сиденья (край, который ближе к двери)
8. Родной аккумулятор сдох через 3 года
9. Родные секретки - в помойку. Через два года смялись шлицы на секретке и секретных болтах. Пришлось приваривать к болтам железяку чтоб свернуть
10. Шины Бриджстоун Туранза летние (с салона) прошли всего 4 года, тысяч 30 пробега. По мне маловато
11. Подлокотник хлипкий, сломался через 2 года. Стал выезжать вперед при торможении. Разобрал, зафиксировал.
12. Низкая цена на вторичном рынке. По сравнению с одноклассниками того же года, теми же корейцами, цена на 60-80 тыс. р. меньше. Очень трудно продать за реальную цену. Если только не попадется ценитель французского автопрома.
В остальном машина радовала. Заправлял всегда 92 бензином. Никаких проблем. Масло подливал за 10тыс. км по стакану. Средний расход 8.4 литра. По динамике с ручной не сравнишь. Но тут надо выбирать, ручка и динамика/автомат и комфорт. Но мне автомата хватало. Просто к нему надо привыкнуть, понять алгоритм его работы. Вот когда кондиционер включаешь, то автомат становится реально тупой. Салон отличный, просторный спереди и сзади, не скрипит, сиденья хорошие. Не понравилась подсветка приборки - слишком яркая, убавлял до минимума. Панорамная крыша, моё мнение, вообще бесполезная опция. Нужна только для того, чтобы похвалиться ею. Климат, круиз, подогрев сидений, датчик дождя - очень полезные штуки. Головной свет не очень понравился. Заменил на лампы Philips +30%. Большой багажник. Если разложить сиденья, то очень много места получается. В этом плане хетчбэки очень практичные автомобили. Таким образом в упаковке возил стиралку, посудомойку, телек 55". Клиренс небольшой. Но для данной модели нормальный. Я ездил аккуратно и за 6 лет ничего не оторвал. Не очень удобно расположены боковые зеркала заднего вида. Подвеска жестковатая, но зато автомобиль хорошо держит дорогу. Отдельно скажу про белый цвет - с нашими дорогами это просто беда, а не цвет. Постоянная война с битумом, постоянная. Но зато белый смотрится красиво! В моей комплектации 6 подушек безопасности. 5 звёзд из 5 по системе EuroNCAP (европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности)
Да, еще про коробку. Рекомендую прогревать её, особенно в морозы. Я садился в машину, заводил, включал поочередно (минуты по 2-3) D и R. Держал ногу на тормозе в это время. Либо сделал рычаг и упирал его в педаль тормоза одним концом, а другим в скобу регулировки водительского сиденья. И так же включал передачи. В морозы грел не менее 5-10 минут. Как время позволяло.
Как я и написал выше, не любят в России французов. Даже где-то слышал правило трёх Ф при покупке машины. Не брать Форд, Фиат и ФсёФранцузское))) Постоянно слышишь мнение, что это женская машина, ненадёжная и т. д. Поездив 6 лет на 308ом, понял - всё это полная чушь!! Машина как машина, со своими особенностями, не лучше и не хуже других. Так что, если нравится - смело берите. И совет - грейте в мороз коробку и меняйте масло в 30-40 тыс. км. И будет вам счастье! Кстати, у французов очень низкий процент угоняемости. Я б даже сказал, нулевой. Вот всё, что хотел написать. Теперь я гоняю на KIA Sportage 4
Ford Fiesta
Решила оставить отзыв об автомобиле Форд Фиеста хэтчбек 2011 года, сильно не углубляясь в технические подробности, в которых я ничего не смыслю. Так что, не судите строго.
Купили мы Ford Fiesta 1,4 см3 с рук, ровно год назад, на замену старенького Деу Ланоса, прослужившего нам верой и правдой 10 лет.
Права у меня были давно, но как –то не хотелось садится за руль машины без гидроусилителя руля, и с механической коробкой передач.
Главными приоритетами при покупке авто были следующие:
- цена (до 10 тыс у. е.)
-компактный и маневренный
-коробка автомат
-надежная
-относительно небольшой пробег (если не новая)
-современный дизайн, конечно
Вот, и попался нам, отвечающий всем этим требованиям Ford Fiesta 2011 года выпуска. Внешний вид и внутренняя отделка смотрится стильно.
Машину мы купили б/у, с пробегом 47 тыс. Обошлась она нам в 9,4 тыс у. е.
Спустя год пользования автомобилем могу сказать, что покупкой довольны.
Существенный минус: небольшой клиренс, это для нас важно, так как ездим на дачу по бездорожью. По пути машина покрывается пылью, с которой мы успешно боремся антистатической щеткой от пыли. Почему – то при выборе приоритетных качеств клиренс мы не учли. Но для города автомобиль Форд Фиеста автомат– отличный вариант.
Машинка цвета бордо, называем его ласково «Федором». В езде легкая, маневренная. Вид грациозный, обтекаемый. Спереди сиденья регулируются по длине и высоте.
Салон комфортный, на заднем сиденье три человека обычной комплекции умещаются с комфортом.
В нашей комплектации электростеклоподъемники присутствуют на всех дверях, в наличии кондиционер, две подушки безопасности.
Шумоизоляция нормальная, никакого дискомфорта при езде замечено не было. Обогрев заднего стекла, на нем же маленькие дворники. Электрорегулируемые боковые зеркала. Руль с гидроусилителем:
Антикоррозийное покрытие надежно защищает автомобиль от коррозии. Производитель обещает гарантию 6 лет (они, собственно, уже и прошли). Никаких повреждений кузова пока не было замечено.
Несколько важных технических характеристик Форд Фиеста:
Размер шины небольшой: 195/50/ R15.
Машина очень компактная: 3,95 м x 1,7 м x 1,4 м, а весит всего около тонны.
Расход топлива для коробки автомат, на мой взгляд, небольшой: 7,5-8,5 литров по городу у нас получается, по трассе около 6-7 литров. Для сравнения Деу Матис автомат берет по городу все 10 литров, но сам гораздо меньше по габаритам. Двигатель 1,4 см3, мощности нам вполне достаточно. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Lamborghini Huracan
Авто владею почти уже 2 года. Авто в идеале, был куплен в январе 2015г, покупался в Ламборгини Москва. Комплектация 5.2 - 610 лошадей. Гарантия до 2018года. Авто уже больше полугода стоит в гараже. Боюсь этого зверя:) Для всех тех кто, спорит якобы этот Уракан это родной брат Ауди Р8 - Мои дорогие я вам скажу Уракан это не Ауди Р8 5.2л - у них только движки и тормозная система одинаковые, Но у Ламбо Ураган доработанная, резвая коробка АКПП и улучшенная управляемость и Это совершенно другой драйв и другие эмоции!...
Все управления на высшем уровне, сценка с трассой также на высшем уровне.
Для тех кто думает что выбрать Хуракан или Ауди Р8 - ребята я вам скажу Точно - Берите Ламбо Уракан, это просто потрясная машина! Но чуть дороже.
Ощущения от вождения я таких никогда не ощущал, когда ты в повороте на легкий подъем заходишь под 120км/ч и нажимаешь на газ, то машина просто поднимает переднюю часть вверх и ты просто чувствуешь как перед отрывается от земли.. и это мои дорогие страшно я вам скажу!
И вы должны понимать, что вам придется хотя бы раз в 4года ездить или возить машину в ближайший европейский город Германию или Италию для хорошего сервисного обслуживания, потому что в России сервиса Ламбо просто нет.
Расход топлива: трасса 25-29 литра, смотря как давишь на газ, в Германии на автобане разгонял до скорости 302км/ч и видел цифру 68.5 литра/100км.
Сама машина едет свыше 350 км/ч, по документам, хотя написано в паспорте ограничитель срабатывает на 375 км/ч.
Про цены на ТО говорить не буду,дорого. Одни только тормоза керамические стоят около 800тыс.руб.
Если вы используете данный авто более чем раз в неделю, то расходники изнашиваются очень быстро, за исключением керамических тормозов.